İstanbul’da konuşan İTO 52. Komite Başkanı ve Motor Aşin CEO’su Saim Aşçı, elektrikli araçlarda görülen yangın tartışmalarına ilişkin önemli uyarılarda bulundu. Aşçı, bataryanın dahil olduğu yangınlarda müdahale tekniklerinin değiştiğini, bunun kamuoyunda elektrikli araçların daha sık yandığı izlenimi yaratmaması gerektiğini belirtti. Elektrikli ve hibrit araç sayısındaki artışın olayların görünürlüğünü artırdığını söyleyen Aşçı, risklerin veriyle değerlendirilmesi ve müdahale kapasitesinin bu gerçeklere göre planlanmasının önemine işaret etti.
Batarya kaynaklı yangınlarda müdahale ve riskler
Aşçı, tüm araç yangınlarında bataryanın etkin olmadığına dikkat çekti. Lityum iyon hücrelerde termal kaçak olarak adlandırılan süreç komşu hücrelere yayılarak batarya içinde uzun süre devam eden reaksiyonlar oluşturabiliyor; dış alevler söndürüldükten sonra yeniden alevlenme riski bulunuyor. Bu nedenle söndürmenin yanında soğutma, sıcaklık takibi ve uzun süreli gözlem de kritik. Aşçı, ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) incelemelerine atıf yaparak, hasarlı bataryalarda kalan enerjinin itfaiye ekipleri için hem elektrik çarpması hem de yeniden alevlenme riski doğurduğunu aktardı.
Veri kayıtları, servis hazırlığı ve Türkiye önerileri
Aşçı, Türkiye’de elektrikli, hibrit ve içten yanmalı araç yangınlarının ayrı ayrı ve karşılaştırılabilir şekilde kayıt altına alınmasının şart olduğunu söyledi. İsveç Sivil Savunma Kurumu’nun 2025 derlemesine atfen, ülkede bir milyonun üzerinde elektrikli ve hibrit araç olmasına karşın itfaiye müdahalesi gerektiren olaylarda 46 elektrikli veya hibrit otomobilin kayda geçtiği örneğini verdi; bu verinin de tüm vakaları kapsayan eksiksiz bir seri olmadığını vurguladı. Aşçı, servis ve bakım süreçlerinde yüksek voltajlı sistemler için özel bilgi ve ekipman gerektirdiğini, bu yüzden servis personelinin ve otomotiv sektörünün dönüşüme hazır olmasının önem taşıdığını ifade etti.
Sonuç olarak, Aşçı “Amacımız riski büyütmek ya da küçültmek değil; doğru veriler üzerinden hareket ederek gerekli hazırlığı yapmak” mesajını verdi. Yetkililer ve sektör aktörleri için bundan sonraki süreçte önerilen adımlar; kayıt sistemlerinin oluşturulması, itfaiye ve servis eğitimlerinin güçlendirilmesi ile müdahale protokollerinin batarya özelliklerine göre güncellenmesidir.
İçerikte verilen örnek ve kurum atıfları, konuşmacının aktardığı bilgilere dayanmaktadır. Haber metninde yer alan kurum isimleri ve rakamsal örnekler kaynak metindeki beyanlara göre aktarılmıştır.
İç link önerileri: Elektrikli araç güvenliği rehberi; İtfaiye müdahale protokolleri
Görsel alt metni: Elektrikli otomobilin akü bölümü ve itfaiye ekiplerinin soğutma çalışması izlenimi
Sosyal medya hook 1: Batarya yangınlarında müdahale farkı
Sosyal medya hook 2: Elektrikli araçlarda veri kayıt çağrısı
Yayın kaynağı: haberege
Yayına hazırlayan: haberegeMerkezi
Yorumlar
Henüz yorum yapılmadı. Görüşünüzü ilk paylaşan siz olun.